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共有  51  個  TAG:538:管理、銷售與推廣  相關結果

[指點江山] 問責,馬時亨及陳帆的最佳自處之道

29/8/2018 港鐵沙中線工程接連爆出醜聞,政府及港鐵8月7日先後交代紅磡站擴建月台工程剪短鋼筋事故最新進展揭出更多問題,認為港鐵工程團隊有不可推卸的責任,政府明確要求港鐵解除相關人士職務。港鐵隨後宣布高層大地震,包括工程總監黃唯銘請辭並即時生效,另有3位總經理級人員離職,分別為沙中線及機電工程總管總經理李子文、沙...

[指點江山] 港鐵管理層長久以來都是糊塗透頂,顢頇無能(2)

10/8/2018 信報社評節錄(續) 『6月16日 推遲一星期後,港鐵公司終於就沙中線「紅磡站剪短鋼筋事故」向政府提交調查報告,詳細交代事件。然而,花更多時間完成的報告仍未能釐清事實以釋除公眾疑慮,並暴露了工程管理及通報上的種種不足,實在令人失望。而路政署周五收到港鐵的報告後,認為事件或涉及刑事成分,已報警處理。...

[指點江山] 港鐵管理層長久以來都是糊塗透頂,顢頇無能(1)

9/8/2018 自5月港鐵工程事件爆發以來,我一直留意著事態的發展。早就想寫一點評論,但事件複雜、快速地發展著,一直不敢輕率動筆,發展至今,港鐵最高管理層幾乎全遭撤換,可以動筆了。 兩個多月來,事件層出不窮,峰迴路轉,大家對細節恐怕都記得不太清楚,且引信報幾篇夾敍夾議的社評節錄來勾起大家的回憶: 『6月2日 港...

[指點江山] 一封信,兩個變天(6)

25/6/2018 如果我此刻就此擱筆,可能有不少讀者朋友會像維持派核心分子一樣,不明所以,還是讓我畫龍點睛吧:反擊信A1點提醒屋苑業主,有別於一般屋苑的循環車,專車是大廈及其業主身份的象徵,專車可為業主們帶來長期、巨大及無形的利益,最終可以貨幣化為金錢的回報,例如可令樓價升1%,那意味着單位升值六十萬至百餘萬元,每戶...

[指點江山] 一封信,兩個變天(5)

24/6/2018 管理公司在4月5日前舉行了一個「屋苑專車服務意見收集」,讓業主於投票前以不記名方式表達對專車服務的意見。意見調查中有一個選擇,就是綜合而言業主傾向維持還是取消專車服務,這個選擇是最重要的意見調查,管理處沒有公布這個選擇的調查結果,但接近管理公司或現屆業主委員會的人得知,傾向維持及取消專車服務的業主約...

[指點江山] 一封信,兩個變天(4)

13/6/2018 「關注財務資源業主群組」信件引起的一些感想(續) 『 5. 財務資源組不斷提醒我們「A大廈長期入不敷支,虧損金額不是幾千,不是幾萬,而是幾十萬!!於各項支出中,專車 租賃便佔了六十多萬」、「以目前及可見未來的負數開支,工程費只能由業主另付方式籌集」。 那又怎樣!祇要該等服務有其需要,與我們A...

[指點江山] 一封信,兩個變天(3)

12/6/2018 為什麼我說3月28日晚,絕大部份A大廈的業主都從自己單位的信箱中收到一封署名「關注財務資源業主群組」的來信?因為有小部份業主收不到該信。巧合的,收不到的都是主張維持專車服務的中堅份子,特別是業主委員會內的兩名委員。 財務資源組說「應部份業主委託,希望於投票前提供財務分析,方便業主掌握全面資料,作出決...

[指點江山] 一封信,兩個變天(2)

11/6/2018 長期以來,A大廈的業主分成兩派:一派絕少甚至不用專車,另一派則不時甚至時常使用;前者老是視後者佔了他們很大的便宜,而從省錢的角度出發,不斷主張取消專車服務。 去年三月舉行的業主週年大會上,曾經就取消或維持專車服務進行一個沒有約束力的暗票表決,贊成取消的一派取得六成左右的票數。今次要在2018年業主週...

[指點江山] 一封信,兩個變天(1)

9/6/2018 我家居A大廈。 管理公司在3月初發出初步諮詢,詢問全體業主想在3月15日以後哪天舉行2018年週年大會。正式通告在3月30日發出,確定2018年4月14日下午將舉行業主週年大會。大會將會表決通過兩個重要決議: 1. 選出第二屆業主委員會委員,再從中選出業主委員會主席及秘書; 2. 於...

[指點江山] 政經發展的困境:人才匱乏

2/6/2018 《大官管小事,主要是平庸、笨拙、懶散和墨守成規的小官所致》甫發表,便收到LK君在留言版的意見: 「非常同意王先生所言,香港的無奈和可悲是:要撤換平庸、笨拙、懶散和墨守成規的下屬,起用有能力及有相同或相近理念的人代之,實際上難以實行,因香港缺乏足夠人才。 當然,有很多人會不同意王先生和本人的看法,...