【告別香港仔隧道噩夢】南港島綫西段最新走線解密 南區交通大翻盤 慢活遊蹤新解鎖

港島南區的交通發展一直備受關注。南港島綫(東段)通車後，大幅縮短了金鐘至海怡半島的車程，而備受期待的南港島綫西段，更是南區鐵路網絡的最後一塊拼圖。了解西段的最新定案、沿線站點規劃、鄰近屋苑潛力及周邊消閒配套，是掌握南區生活圈變革與物業價值的核心關鍵。

南港島綫西段的規劃最早可追溯至《鐵路發展策略2000》，原意是為了解決香港仔、薄扶林及數碼港一帶道路交通的長期瓶頸問題。

根據政府《鐵路發展策略2014》及港鐵公司於2026年4月發表的《南港島綫(西段)工程項目簡介》後續研究調整，南港島綫西段走線及組成部分貫穿港島西南部，全長約7.5公里。主要採用智慧綠色集體運輸系統，預計以現有的黃竹坑站為起點，香港大學站為終點。中途擬設6個新建車站，包括：香港仔、田灣、華富、華貴、數碼港及瑪麗醫院。規劃下的南港島綫(西段)，連同南港島綫(東段)的黃竹坑轉車站及港島綫的香港大學轉車站，將形成完整的環狀鐵路網。項目計劃於2026-27年展開前期工作，力爭2034年為投入服務目標。

附件為港鐵公司《南港島綫(西段)工程項目簡介》二零二六年四月

政府當局預計西段系統每小時雙向載運量達2萬人次，以滿足約13萬居住人口及約5萬工作人口，包括減省進出數碼港創科基地及中區核心商業區的通勤時間。

根據政府與港鐵的最新規劃研究，因應沿線地形(如薄扶林及山道陡坡)與港島南區空間限制，預計大部分路段屬高架設計，而瑪麗醫院與香港大學站之間的1.5公里則為隧道段。港鐵將在設計階段加入隔音屏障及採用低噪音軌道技術，最大程度減少對周邊屋苑(如華富邨重建區及香港仔中心周邊)的視覺與聲音影響。

華富邨重建與華富站*屬於相互配合的重大基建。政府的規劃意圖是將華富站*的興建與華富邨分期搬遷及重建時間表緊密結合，同步協調動工地域的效率，讓新入伙居民能夠享有鐵路接駁的便利。

南港島綫西段的興建，不僅能紓緩薄扶林道與香港仔隧道平日的塞車痛點，更能大幅提升區內居民出行至中區的效率。更為沿線樓市注入強心針，特別是過往缺乏鐵路覆蓋的傳統屋苑及新晉的港島南岸住宅群。

黃竹坑站：作為東西段的交匯樞紐轉車站，擁有面積達51萬平方呎大型地標商場THE SOUTHSIDE及上蓋的港島南岸，全六期的住宅項目分別為：晉環、揚海、Blue Coast、海盈山、滶晨及Deep Water South。此區已從昔日工業區轉型為高端住宅，連同商業區的最強綜合效應，升值潛力無限。

香港仔：附近有老牌屋苑香港仔中心、漁暉苑、福群大廈及逸港居等，還有石排灣邨，民生配套十分成熟。鐵路通車後，足以覆蓋區內數萬名居民的出行需求。

華富與數碼港：伴隨華富邨重建計劃，新鐵路將接駁重建後的公私營房屋。數碼港及薄扶林一帶的藍籌屋苑：貝沙灣、置富花園、碧瑤灣、薄扶林花園等，亦將擺脫「孤島」標籤，交通便捷度顯著提升。

南港島綫西段沿途富含山海資源，貫通多個假日消閒熱點，在新鐵道開闢前，大可先留下足跡﹗

香港仔郊野公園與水塘：在未建成香港仔站*前，可從黃竹坑站出發，經香港仔海濱及漁光道到達香港仔下水塘水壩。若時間許可，更可沿著香港仔健身徑繞上香港仔上水塘主壩及金夫人馳馬徑觀景台。全程平坦易走，極適合家庭郊遊。

南朗山：由黃竹坑站，經警校路及南朗山道，登上途經南朗亭、直升機坪、南朗山山頂發射站，遠眺飽覽海洋公園、深淺水灣、南丫島等360度景致。

郊遊後可前往THE SOUTHSIDE商場延續吃喝購物旅程；又或於海濱品嚐馳名艇仔粉。

數碼港海濱公園：位處預定的數碼港站*附近，暫時可由數碼港商場徒步5分鐘，便能抵達一個擁有廣闊的大草坪與無敵海景，野餐及寵物放電的絕佳場所。

至於數碼港商場，設有大型影院及各國特色餐廳，餐飲環境雅致舒泰。

瀑布灣公園：可在將來的華富站*前往，現時則可從華富商場下車，經瀑布灣道前行約5分鐘便能到達。稍稍向前行，「雞蛋仔」石灘及一道源自薄扶林水塘，有「扶林飛瀑」美譽的天然瀑布近在眼前。

玩樂過後，不妨抽空到訪傳統冰室快餐老店，遊走整個華富邨，用眼睛記下夕陽餘暉，好好做個完美的道別。

*所有新車站名稱僅為工作名稱。

如對南港島綫西段走線鄰近一、二手屋苑欲加以了解，請登入：

中原網頁

參考來源：

1. 香港特別行政區運輸局《鐵路發展策略2000》
2. 香港特別行政區運輸及房屋局《鐵路發展策略2014》
3. 港鐵公司《南港島綫(西段)工程項目簡介》二零二六年四月