中九龍繞道：打通九龍交通命脈 哪些屋苑會受惠？

在中環到九龍的繁忙交通網絡中，中九龍幹線（Central Kowloon Route，簡稱CKR，又稱中九龍繞道）無疑是近年香港最矚目的基建項目之一。作為六號幹線的核心部分，這條全長約4.7公里的雙程三線隧道，將九龍西的油麻地與九龍東的九龍灣直接連接，大幅縮短東西向行車時間。2025年12月21日，中九龍繞道（油麻地段）正式通車，標誌著項目進入最後衝刺階段。根據路政署最新消息，九龍灣段預計2026年中落成，全線通車後將開始實施收費，進一步優化香港道路網絡。

這條幹線不僅緩解中九龍長期交通擠塞問題，還提升整體城市流動效率。繁忙時段從油麻地到九龍灣的車程，由原本30分鐘縮短至僅5分鐘；配合將軍澳－藍田隧道，全程從將軍澳市中心到油麻地的時間更可減至約12分鐘。對於每日穿梭九龍東西的駕駛者來說，中九龍幹線堪稱「交通救星」。

香港作為國際都會，交通擠塞一直是市民最關注的民生問題之一。九龍區人口密集，東西向主要依賴太子道、界限街、窩打老道等地面道路，這些道路每日承受大量車流，繁忙時間經常水洩不通。根據運輸署數據，中九龍地區的交通流量長期超負荷，導致空氣污染、噪音滋擾及行車延誤。

中九龍幹線的構思可追溯至上世紀90年代，當時政府已意識到需要一條高速東西向幹線來分流地面交通。2000年代，項目正式納入《香港2030：規劃遠景與策略》，並於2017年動工。整個六號幹線（包括將軍澳－藍田隧道及中九龍幹線）旨在連接將軍澳新市鎮與西九龍，打造一條不經交通燈的高速走廊。

項目總造價約423億元（部分合約更高），由路政署負責監督，多個國際工程團隊參與，包括採用爆破、鑽挖等先進技術興建隧道。建成後，中九龍幹線將成為香港最長的地下高速公路之一，預計每日可分流數以萬計車輛，顯著改善中九龍地面道路的交通狀況。

中九龍幹線全長4.7公里，其中約3.9公里為隧道段，分為油麻地段及九龍灣段：

• 油麻地段：西起油麻地（近西九龍公路及渡船街），東至啟德發展區，已於2025年12月通車。該段包括連接油麻地交匯處的隧道入口，以及多個通風大樓。
• 九龍灣段：東接九龍灣（近茶果嶺及啟德），連結將軍澳－藍田隧道，預計2026年中完工。

路線設計為雙程三線分隔公路，最高時速80公里/小時，全程無交通燈。西端連接西九龍公路，可快速通往荃灣、青衣及機場；東端則直達將軍澳，方便東九龍居民。

設計亮點包括多個通風大樓（如馬頭圍及啟德通風大樓），採用先進空氣淨化系統，確保隧道內空氣質量。同時，項目設有噪音屏障及綠化平台，減低對周邊社區影響。

對沿線居民而言，最切身的改變莫過於環境質素的提升。

• 空氣質素： 隧道內將配備先進的空氣淨化系統，有效過濾汽車廢氣。地面車流減少，意味著油麻地、何文田、土瓜灣等地區的路邊懸浮粒子及二氧化氮濃度將會下降。
• 噪音污染： 交通噪音是舊區的一大困擾。將主要車流引入地下，能從根本上降低噪音水平，特別是夜間的影響。
• 城市景觀： 油麻地交匯處的重置工程，將釋放出寶貴的市區土地。根據規劃，部分土地將用作社區設施及公共休憩空間，為這個高密度舊區注入綠色活力。

截至2026年1月，中九龍繞道（Central Kowloon Route，CKR）的油麻地段已於2025年12月21日通車，目前全時段免費使用，無任何收費安排，也沒有分時段免費或收費的機制。

為什麼目前免費？

• 根據路政署及運輸署官方資訊，中九龍繞道為收費道路，但收費只會在整條繞道全線通車（包括九龍灣段）後才實施。
• 油麻地段通車初期故意設為免費，讓市民適應新路線並分流交通。
• 九龍灣段（連接啟德至茶果嶺的部分）預計2026年中通車，全線貫通後才開始收費。

全線通車後的收費安排

• 預計收費：所有車輛劃一收取8元（私家車、的士、貨車等無差別）。
• 無時段差異：不像過海隧道有高峰/非高峰變動收費，中九龍繞道採用固定收費（flat toll），全日24小時同一價錢。

中九龍幹線的效益遠超交通層面。通車後，預計每日約5萬車次使用油麻地段，顯著縮短通勤時間，為市民節省寶貴時間及油費。對物流業而言，從將軍澳到西九龍的貨運效率大幅提升，降低營運成本。

項目特別帶動啟德發展區崛起，連接啟德郵輪碼頭、體育園及住宅區，刺激房地產及商業發展。路線穿越何文田、馬頭圍、土瓜灣、九龍城等核心住宅區，周邊屋苑居民將直接受惠於更便捷交通，地面道路紓緩後，噪音及空氣污染減少，生活質素顯著提升。房地產市場預料這些屋苑的物業價值將進一步上升，吸引更多投資者關注。

中九龍幹線沿線及附近多個屋苑將成為最大贏家，以下按區域分類列出部分代表性屋苑：

作為幹線東端出口，直接連接啟德道路網，居民可5分鐘直達油麻地，交通便利度大幅躍升。代表屋苑包括：Oasis Kai Tak、嘉匯、龍譽、煥然壹居、嘉峯匯等。樓盤設計注重綠化及景觀，配合體育園及郵輪碼頭。

Oasis Kai Tak屋苑資料

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隧道穿越該區地下，通風大樓附近屋苑交通最直接改善。代表屋苑包括：皓畋、天鑄、One Homantin、半山壹號等。這些屋苑本已屬豪宅級別，何文田區本身受惠於港鐵觀塘綫及屯馬綫何文田站的雙重優勢，而且幹線通車後往西九龍及機場更快捷，吸引專業人士入住。

皓畋屋苑資料

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地面道路分流後，擠塞減少，舊區焕發新生。代表屋苑包括：翔龍灣、傲雲峰、迎豐等。配合市區重建，這些屋苑生活環境將大幅提升。

傲雲峰屋苑資料

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九龍站（西九龍站）非常靠近中九龍幹線的西九龍公路入口處，幹線的油麻地段就是連接西九龍公路（近奧運站/九龍站一帶）和九龍灣的，所以從九龍站開車上中九龍幹線非常方便，能快速到達九龍灣和啟德等地區。其中代表屋苑為天璽、凱旋門、擎天半島。

擎天半島屋苑資料

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從宏觀看，中九龍幹線強化香港作為國際物流樞紐的地位，配合大灣區發展，促進跨境交通流動。政府估計，項目可帶來數百億元經濟回報，遠超建造成本。房地產專家指出，沿線屋苑二手成交及租金已見上升趨勢，特別是啟德及何文田新盤。

Q1: 中九龍繞道何時通車？
中九龍幹線的油麻地段已於2025年12月21日正式通車，連接西九龍與九龍灣，大幅縮短行車時間；而九龍灣段預計在2026年通車，屆時中九龍繞道全線（包括油麻地段及九龍灣段）將會全面開放並開始收費，以完善六號幹線網絡。

Q2: 中九龍繞道會收費嗎？
中九龍幹線（中九龍繞道）通車後是會收費的，但油麻地段於2025年12月開通時是暫時免費，預計到2026年全線通車後會正式開始收費，建議收費為港幣8元，以達到收回成本和分流交通的目的。

Q3: 中九龍繞道主要功能是什麼？
中九龍繞道可以紓緩現有路段（如加士居道天橋）的交通壓力，將西九龍與東九龍（包括將軍澳）的行車時間大幅縮短，並形成6號幹線（與將藍隧道）。